Brasília – A ferrovia que ligará Açailândia (MA) ao Porto de
Vila do Conde, em Barcarena (PA), será o primeiro dos 12 trechos ferroviários a
serem licitados pela Empresa de Planejamento e Logística (EPL). Segundo o
presidente da empresa, Bernardo Figueiredo, a previsão é que os primeiros
estudos sobre a estrada devam ser publicados na semana que vem.
“Provavelmente, o período de concessão será 35 anos”,
disse Figueiredo, hoje (18), após participar de seminário de infraestrutura no
Itamaraty. Com ligação ferroviária, será criada uma alternativa para o
transporte de grãos, minérios e para a produção siderúrgica que, atualmente,
escoa pelo Porto de Itaqui (MA). “É um projeto ainda desconhecido, mas será
piloto para discussões mais intensivas com o mercado”, acrescentou o presidente
da EPL.
Açailândia serve de ligação da Ferrovia Norte Sul e da Estrada de Ferro Carajás com o Porto de Itaqui. “A [futura] ferrovia representará uma extensão da Norte Sul, e criará uma opção para [as cargas] saírem por Belém”, explicou Bernardo Figueiredo. Administrada pela Companhia Vale do Rio Doce, a Estrada de Ferro Carajás é o único acesso ferroviário a Itaqui.
Lançado em agosto, o Programa de Investimentos em Logística prevê que as ferrovias receberão R$ 91 bilhões em investimentos por meio de parcerias público-privadas. As 12 frentes de investimento abrangem 10 mil quilômetros de estradas de ferro.
Entre as 12 frentes previstas estão os ramos norte e sul da
Ferroanel, em São Paulo; e o acesso ao Porto de Santos, desde Ribeirão Pires,
passando por Raiz da Serra e Cubatão. Há também a ligação entre Mato Grosso,
onde é grande a produção de grãos, e a região de Lucas do Rio Verde. Com isso, o
país poderá escoar de forma rápida mais de 37 milhões de toneladas de grãos.
Há, ainda, ferrovias que ligarão Uruaçu (GO), Corinto (MG) e Campos (RJ) com os portos de Vitória (ES) e do Rio de Janeiro. Recife, onde está prevista a chegada da Ferrovia Transnordestina, será o destino de outra estrada de ferro, que se estenderá até Belo Horizonte (MG) via Salvador (BA), passando por Aracaju (SE) e Maceió (AL).
A Região Sul será beneficiada com uma ferrovia que vai de Porto de Rio Grande (RS) até São Paulo, passando por Porto Alegre (RS) e Mafra (SC), de onde será feita uma ramificação até Maracaju (MS).
FONTE: AGÊNCIA BRASIL
Açailândia serve de ligação da Ferrovia Norte Sul e da Estrada de Ferro Carajás com o Porto de Itaqui. “A [futura] ferrovia representará uma extensão da Norte Sul, e criará uma opção para [as cargas] saírem por Belém”, explicou Bernardo Figueiredo. Administrada pela Companhia Vale do Rio Doce, a Estrada de Ferro Carajás é o único acesso ferroviário a Itaqui.
Lançado em agosto, o Programa de Investimentos em Logística prevê que as ferrovias receberão R$ 91 bilhões em investimentos por meio de parcerias público-privadas. As 12 frentes de investimento abrangem 10 mil quilômetros de estradas de ferro.
Há, ainda, ferrovias que ligarão Uruaçu (GO), Corinto (MG) e Campos (RJ) com os portos de Vitória (ES) e do Rio de Janeiro. Recife, onde está prevista a chegada da Ferrovia Transnordestina, será o destino de outra estrada de ferro, que se estenderá até Belo Horizonte (MG) via Salvador (BA), passando por Aracaju (SE) e Maceió (AL).
A Região Sul será beneficiada com uma ferrovia que vai de Porto de Rio Grande (RS) até São Paulo, passando por Porto Alegre (RS) e Mafra (SC), de onde será feita uma ramificação até Maracaju (MS).
FONTE: AGÊNCIA BRASIL
